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      汽車評中評
      特斯拉新款Model S、X发布,又是一款颠覆认知的真香产品!
      2021/1/30 14:18:00 3854浏覽

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      说到特斯拉的掌门人埃隆·马斯克,他留给人们的印象向来是高调甚至有些嚣张。但对比之下作为车企,特斯拉的行事风格可就低调多了。这不,在毫无征兆的情况下,特斯拉发布了全新改款Model S和 Model X,不知道看到這個消息,那些將特斯拉比作大衆、福特的新勢力車企老板們心裏是否會微微一顫呢?






      基礎信息


      此次改款过后,两款新车的价格均有小幅度的升高,其中Model S推出了3款车型,售价分别为79.999万元、99.999万元和117.49万元。Model X则推出两款车型,售价为84.999万元和99.999万元。






      相信因爲長期的割韭菜行爲,大家一定會對特斯拉的車價十分敏感,尤其是在新車價格上浮後,斷言其將會官降的人更是不在少數。不過先撇開價格不說,特斯拉超前的造車理念再次在這兩款新車上體現得淋漓盡致。


      驚掉下巴的內飾


      當我們的神經開始對新能源車那些奇思妙想的設計逐漸免疫時,特斯拉今天再次用它的腦洞成功挑起了我們的好奇心。


      两款新车拥有着全新的内饰样式,整体横向的布局与Model 3有了几分相似之处。不过这都不是重点,来看看新车的方向盘造型吧,这是只有在赛车和模拟器中才能见到的,虽然不知道国内的法规以及日常操作性上是否能够得到支持,但对于热爱汽车的人来说,这样的设计真的很让人心动。




      不仅如此,仔细观察过后我们会发现在新款Model S/X的车内,方向盘后方已经没有了传统的转向灯拨杆和怀挡挡杆,这也就代表着将会有更多的功能被集中到方向盘中,而且整车内饰也因此看起来更加规整、更加科幻。当然,使用便利与否还需要体验过后才知道。




      还没完,在配置层面新车也祭出了不一样的大招。它提供有一款17英寸的中央大屏,其分辨率高达2200*1300。同时,Model S/X还提供了一套车载游戏系统,其配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器,性能已达到主流游戏主机的水准,并且兼容无线手柄,前后排均可进行游戏。官图中出现在屏幕中的便是经典RPG大作《巫师3》。






      耍流氓一樣的性能


      说到性能,国内很多厂商制造的电动车动辄3秒多不到4秒的成绩已经足够骇人,不过在新款Model S/X推出后,我们对于加速的认知可能又要被颠覆了。


      直接上官方数据,Model S长续航版将搭载双驱动电机,0-100km/h加速为3.2秒,NEDC续航里程预计可达为663公里;而Plaid版和Plaid Plus版则搭载三电机,0-100km/h加速小于2.1秒,NEDC续航里程预估分别为628公里、840公里!何等的恐怖!




      再来看Model X,搭载双驱动电机的长续航版0-100km/h加速为3.9秒,NEDC续航里程约为为580公里;而搭载三台驱电机的Plaid版0-100km/h加速为2.6秒,NEDC续航里程约为547公里。




      評中評說:


      最后还要简单说一下外观,Model S/X针对外形反倒没有什么大刀阔斧的革新,只是在格栅和轮毂样式等细节上做出了微调,相信特斯拉也意识到以上的那些变化足以让我们消化一阵了,所以外观就适可而止吧。










      说实话,我是端着下巴了解完Model S/X新车消息的。近两年,伴随着Model 3的大火,Model S和Model X的光芒已被小弟所掩盖,而正当它们快要被遗忘之际,新款的推出可谓是一场及时雨。


      马斯克当年曾表示:特斯拉最具竞争力的对手可能是中国的某一家公司。他如此肯定国内新能源市场的发展,值得我们高兴。但如果说国内迅速崛起的新势力品牌、新能源车企给了这位狂人不少压力,那随着新车Model S/X的推出,压力似乎又要回到我们的企业这边了。因为特斯拉再次用这两款车证明了:他们的造车理念究竟有多么前卫,他们才是真正的潮流风向标。


      也正因此,我想國內的企業應該更多的意識到,能夠改變汽車産業、改變用車習慣的顛覆性創新才是我們實現彎道超車的真正要以。


      所以,特斯拉的目標是大衆、福特,事實真是如此麽?


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